白洋淀摆渡船堪称“雄安航母”，两岸百姓期盼天堑变通途

落尘夜阑

编者前言：

可以说，因白洋淀水域辽阔等原因，形成了一些地域的出行，独具了地方性质的方式。以淀区的纯水村为例，行舟出入是最为寻常的事宜了，但在旱区人众来看，却是彰显的非常新奇。

<span]而居住于淀畔的村庄，也会因水路的阻隔，要想去邻村出行办事，在舍弃行舟方式后，要绕行几倍的路程方能到达。故此，船是这个地方不可或缺的交通工具。

就以当下的端村至淀南的这段水路，其重要性与时效性堪比苏伊士运河的作用，为来往的车辆行人提供着一定程度的便捷性。

<span]虽然，历年来对于这段水路运输的质疑声不断，但又因其作用的无法脱离，各个阶层也不过是几声牢骚过后，回归现实罢了。可至于谈论多年的一桥天堑，估计也只是后话了吧。

恰巧看到了邓志庚老师及其白洋淀文化研究院发布的这篇文章，以其客观理性的进行了概述，非常让人折服，特此引用于平台，以供所有看客欣赏吧！

——碧水白洋

天堑盼通途

作者：邓志庚

<span]白洋淀水域由143个大小淀泊组成，其中最大的淀叫做白洋淀，方围60里。此淀最狭处的北岸是端村镇，南岸各村俗称“淀南”。白洋淀烟波浩渺，成为南北陆路交通的“天堑”。

端村镇自古为水上交通枢纽，往来于保定府、天津卫的船只大多由此中转，淀南、淀北的往来也仅靠木船通行。改革开放之后，社会经济飞速发展，淀水严重阻隔着南北交通，制约着经济往来和交通出行。

<span]智者总能发现商机，商机表现为需求的产生与满足。淀南辛庄和淀北端村的村民经过协商，组织起摆渡船班，摊资购置了机械摆渡船，承载起行人车辆的通途。摆渡班与时俱进，随着运输量的不断增加，不断提高运输船的吨位，现今的摆渡船，单只载重已达百余吨。

<span]船班的成员都是弄船的行家里手，能保证摆渡船平稳进出码头，一个人就能灵活驾驭。渡船和码头上配备了救生员、救生衣等安全设施。

端村镇的陆路交通南北有“端新”路，东西有四门堤路，加上白洋淀南北摆渡，也称得起是水陆交通枢纽。但是摆渡过淀毕竟费时费力，同时存在安全隐患，成为制约交通顺畅的“瓶颈”。很多车辆宁愿不远百里绕道而行。大家期盼借助雄安新区建设之力，或将“一桥飞架南北，天堑变通途！”

来自：白洋淀历史文化研究院、白洋微淀