收购船 现在是叫雄安白洋淀

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船只收购对于提升白洋淀旅游形象是好事。

笔者12年前曾从事过一段时间旅游，对白洋淀旅游行业内的那点事略知一二，相信很多本地人都知道。

区别于陆地景点，不管是团队还是个人自驾，去景点买个票就可以了，而白洋淀中的景点需要乘船去，无形中多了笔花费。如果单单是这笔花费还好，可是当你真正上了船，很多事就往往由不得你了。这个不多说了，广大船工朋友不爱听。

当然，船工朋友有合法手续，依附于船队，按政策制度等正规拉活经营，自旅游业开始，经营这么多年，也算是为安新白洋淀的旅游事业做出了很大贡献，同时，有份年年相对稳定的收入。炎炎夏日，绞尽脑汁，蚊叮虫咬，没客人时着急，有了客人拉不过来着急。如果搞大方了，还会面临被投诉的风险。

对于大小游艇，船工还得和带队导游斗智斗勇。通常，导游最不爱带小团队乘坐游艇了，船工和导游没少怄气，个中缘由，大家分析。

在近些年的旅游管理上，政府投入精力和力度很大，旅游秩序相对规范了许多，起码外在看来还算有序，尤其是面对旅游高峰的冲击时，政府的应对能力还是相当高的，不出大的问题就是好事。

众所周知，游客来了每人交入淀费40元，租用船的费用明确，去哪个景点的门票明确。可是，对于广大游客来说，为什么还是觉得挨宰呢?总的来说，费用环节太多，入淀费+船费+景点门票，人家别的景点一个环节，这里就三个。更别提船工推荐电瓶车、就餐点、淀内买鸭蛋等等了，虽是明码标价，非强迫，但是等游客消费完，不管回没有回到家呢，心里这么一算计，亏得慌不亏得慌先不说，有点不怎么痛快是真的，这是对于普通老百姓来说的，有钱人除外。

这种旅游现状是历史原因造成的，景点是私人的，游船私人的，就餐和淀内住宿都是私人的。那40的入淀费政府也得收，没收入哪里来的钱支撑旅游运转和再投入基础设施建设呢。

记得是2010年前，具体哪年忘了，政府也大刀阔斧想改革，大致是整合旅游资源，推行一票制，记得一个票是175元，全含了。后来运行不下去，任丘和雄县方面有争议，另外这个费用也高，结果就黄了，各自为战，回归老样子。

这次机构引入，政府出头统一协调收购，将改变码头船队山头林立状态，有助于规范旅游运输秩序，提高服务质量。据说北京公交集团是亚洲最大的公交集团，肯定具有先进的服务理念和管理制度。

据公开消息称，船只所有者可以继续从业，以劳务派出的身份。这样就不用太着急上火拉活挣钱了，等于说成为一个上班族了。

船只收购了，不知淀内的各个“岛屿”今后将如何。还有就是“入淀费”将何去何从。

不过，从大的方面看，旅游秩序整顿是必然的，也是长期的，毕竟现在叫雄安白洋淀，得割除弊端，升级改造，为了美誉。

从普通老百姓的角度来讲，希望白洋淀的旅游长期良好发展，旅游是无烟工业。突然想起了台湾和香港的旅游，折腾的没人去了，萧条一片。随着雄安建设发展，旅游完善，游客增加，才能带动更多人就业。人少，再没有什么工业，就业形势就不乐观，对于安新来说，还是得把旅游做大做强，带动更多的人能参与进去，才能更好的解决就业问题。