淀里行舟

甘苦与共

行舟驶船对于白洋淀人而言是再平常不过的了。白洋淀人划船有着很多不同的方法和技巧。

最常见的方法是用棹划船。棹，有名词和动词两个意义。做名词时指船桨。每支棹由三部分构成：棹杆、棹板、棹管。棹杆是柱状的木杆或铁管，位于棹的中间部位，一头连着棹板，一头连着棹管；棹板是拨水用长条状的木板；棹管是一小截儿圆木棍或铁管，一拳左右长、一握粗细，连在棹杆的一端，手握住棹管划船。棹，做动词时指用棹划船的动作。白洋淀地区大部分村庄把划船叫“摇船”，有些村庄（比如光淀村）把划船叫“棹船”。用棹划船又可分为双棹划和单棹划，还可分为双人划和单人划。

三舱、四舱、鹰排等中小型船一般是单人划双棹。划船时双棹的棹杆交叉在胸前，有前有后，一般是由右手划的左侧棹的棹杆在前面。两条腿也要一前一后，右手在前右脚就要在前，这样便于用力。划船时两个手握住棹管，先向前推，身体随之前倾，用棹板拨水，船就前进，然后把棹杆向后拉，这时一般棹板要出水，身体随之站直。然而人的两个手力气有大有小，一般是右手力气大，右手所握的左侧棹划的力量就大，船头会向右侧偏离中线，为了不使船偏离航线，就需要一个小技巧：划完一棹在划下一棹之前，右手要转下手腕，让左棹的棹板在水里片一下，这样就微调修正了船头的方向。完成了划船的一个完整动作，再不断重复以上动作，船就可以破浪前行了。

六舱等大船一般是双人双棹。六舱的双人双棹又叫“前把后棹”：一人站在船尾部的一侧，另一人要么站在距离船前沿四分之一处的另一侧，要么站在距离船后沿四分之一处的另一侧。二人都各自用双手把住一支棹一齐同时用力划船。一般力气大的年轻人划前棹，上年纪的力气小的划后棹，前棹给船提供的动力多一些，划起来较为费力气，后棹给船提供的动力小一些，划起来较为省力气。另外，后棹还能起到船舵的作用，所以让更为有经验的长者划后棹，不只是照顾长者少费力气，更有长者掌舵经验丰富、能更好地把持住行船方向的考虑。

六舱船还有一种划法是单人单棹，又叫“单棹挑儿”。划船人站在船尾一侧，双手把住挂在船尾另一侧的一支大棹划船，一般用“前把后棹”双人划船时的那支后棹。先向前推棹杆，棹板就向后拨水，因为只有一个棹拨水，船就向斜前方运动，并且船身也会往一侧晃动，往回拉棹时要转动手腕，让棹板扣过来，在水里划挑一下，这样就矫正了航向，平衡了船身。你会发现坐在“单棹挑”的船上，与坐在双棹划的船上不同，能明显感觉到有规律的左右晃动。因为总是扣着挑水，久而久之，棹板会出现一定的弯曲，这样在六舱船“前把后棹”时就很容易区分哪支棹是后棹了。

行船不可能总走直线，该拐弯时还是要拐弯的。船拐弯和车拐弯有所不同。车拐弯讲究“小弯大拐”，而船拐弯则要“大弯小拐”，特别是在较为狭窄的水道或沟壕里拐弯时，更要技术。船头不要正对着沟壕的中线，而是要把船头对着拐弯处外凸的水岸的角，白洋淀人把这种拐弯技巧形象地称作“拐弯摸角（拐弯抹角）”。如若不然，拐过弯后，船就会偏离拐弯后的水道沟壕中心线，船的一侧会靠近岸边，这一侧的棹就施展不开了，还要费时费力再把船调整到水道中间去。其中的原因就是船和车不同，船是在水面上流动的，拐弯后受惯性作用还会沿着拐弯前的方向运动，拐弯时冲着角划，拐过去后，在惯性作用下，船向水道中线一侧流动，刚好就拐到水道中间了。

行船不可能总是风平浪静，难免遇到风浪，有风浪才能考验一个人的驾船水平。根据风向有顺风、逆风、侧风的区别。白洋淀人把逆风叫“戗风”，把侧风叫“排（pǎi）风”。“排风”还可分为“正排”“顺排”“戗排”。顺风和戗风看不出行船的水平，只要沿着水道划就是了，无非是省力费力、快慢的区别。走排风才真正考验驾船人的本事。在排风里就不能沿着水道的方向划船，不然侧向来的风会把船吹向水道的一侧，不能行驶了。如遇“正排风”，船头要和风向保持45度夹角，如遇“戗排风”船头要与风向保持20度至30度的夹角，这样既能让船在水道里前进，有不至于让风把船吹到水道的边上，只是要顶着风浪多费些力气。最不好办的是“顺排风”。“顺排风”从船的侧后方吹来，船速较快，为了保持航线，不让风把船只吹到水道边上，一般要一支棹用大力，一支棹用小劲儿，用小劲儿的棹还要时不时片水。这种情况下要求驾船人一定要眼疾手快，“顺排风”中的船非常不好操控，白洋淀有句行船的谚语叫“宁走戗风，不走顺排”。

除了刮风形成水浪外，机动船驶过也会制造不小的水浪。人工船和机动船相遇错船时也有一定的技巧。机动船驶过手动船时出于安全和礼貌一般会减速，即便是减速后还会有不小的水浪向旁边的人工船袭来。这时人工船上的人不要慌张，先要坐稳，然后调整船头正对水浪来的方向，一般是“错船三层浪”，三个浪头过去船就会平稳下来。如果这时不赶紧调整船头的方向正对水浪，水浪就会拍打船的侧面，甚至水浪把水涌入船舱，是很危险的。船的结构是前后长、左右窄，行船一般不太怕前方来的风浪，最多就是上下颠簸，就怕侧面来的风浪，会让船左右晃动，严重时有倾覆的危险。

有时不小心船会偏离水道闯入苲草水域，或者要到苲草水域里劳动，这种情况也是一种常见的划船场景。在苲草水域划船也很讲技巧。在苲草水域划船跟在没有苲草的水道里划船是不一样的，苲草会缠住棹板，如果不讲点技巧很难把船划动。这时可以按照“下浅棹、拉长棹”的原则划船。“下浅棹”就是棹板不要入水太深，浅浅地在苲草的上面拨水，以免棹板的大部分被苲草缠住；“拉长棹”的意思是说，再怎么下浅棹，棹杆推出后棹板也难免被苲草缠住，这时不要急于拉回棹杆，而是弯着腰停留一小会儿，这时船处在行进的过程中，棹板就会从扎草里自己滑漱出来，然后再拉回棹杆直起腰准备划下一棹。苲草实在太多时，还可以摘下一支棹撑船前进。

在苲草水域里最好的撑船工具还是竹篙。用竹篙撑船更需要技巧，工具越简单往往技巧性越强，正如我们中国的筷子与西方刀叉的区别一样。有一种竹篙撑船的方法叫“跑篙”，一般是撑六舱、漕船等大船。两人或多人平均分布在两侧船赶上（船赶，指船两侧平铺的直通船头和船尾的两长条木板。不同大小的船船赶的宽度从半尺左右到一尺左右不等，人可以在上面前后走动），每人一条长篙，撑船时从前向后用竹篙撑着岸边或水底使船前行，走到船尾时把篙从水中抽出提在手里或者漂在水面，以较快的速度沿船赶小跑着到船的前部，接着撑下一篙。撑六舱船既可以一个人在船赶上跑篙，也可以站在船尾一侧撑船。一个人撑船需要技术。因为在一侧撑船时，船头的方向会向另一侧跑偏，为了矫正方向，撑完一篙后，篙从泥里拔出后先不要出水，以船赶边沿为支点，把篙向怀里扳一下，竹篙在水中的部分就会拨一下水，这样竹篙就会起到船舵的作用，把偏离的船头矫正回来。留在水中竹篙的长短、拨水的力度都要看船头偏离的程度，靠经验来掌握分寸。



其实，对白洋淀人来说，即使没有棹、也没有竹篙，哪怕只是有一把铁锹、一根短小的木棍，甚至没有任何工具，就是用双手双脚拨水也能把船划起来。

现在大部分淀里的村庄都架桥修路通了汽车，即使有相当数量的白洋淀人还在驾船，大多都使用机动船了，船速是快了，可噪音也大了，船工也都是上年纪的人，年轻人会划船的越来越少。手动划船的时光里，那份安宁恬静的心情是多么让人怀念啊！