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进言:白洋淀观光北堤管理改革势在必行!

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发表于 2018-3-26 14:06:49 | 显示全部楼层 |阅读模式
      随着雄安新区的设立和习主席视察长廊的影响不断扩大,以及白洋淀北堤观光公路和湿地观光长廊的不断完善,这里的名声越来越大,来这里观光游览和休闲的人群急剧增加,络绎不绝,导致人们出行观光和这里日常管理出现矛盾,管理缺陷逐步暴露出来,游人反映强烈,到了非改不行的时候了。

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      现在的白洋淀属于雄安新区了,在管理上仍延续以前的方法已经不适合全区大局,显然很落后了。记得曾经有的公众号就发文《湿地观光又遇拦路虎!是保护白洋淀还是为新区抹黑?》来质疑观光大堤的管理,也给我们敲响了警钟。管理改革,势在必行!

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      说实话,咱们这里的管理的确存在着诸多问题:譬如,大堤实行禁行路后,配套设施没有跟上,去观光大堤没有指定或明确的路线,特别是入堤口,正规的公共停车场,少之又少,几乎没有,高峰期间大量的自驾游车辆至此造成无法停放车辆。既然大堤上禁止车辆驶入,那就必须在各入堤口修建大型停车场,不然人们只会无序停车,造成拥堵。

      还有,各路口守卡人员不能恪尽职守,不能一视同仁,且有徇私枉法之嫌。大堤禁行后,除了带有标志的公务车辆外,绝不能出现人情特权车,否则,执法不严,也就没有说服力了。

      第三,既然大堤禁行,就一定要取缔收费观光车、出租双人自行车以及私人揽客电动三轮车。不然就是对游客的不公平,而且还会滋生腐败,出现公饱私囊,给游客增加经济负担,一旦出现事故或发生纠纷,很难处置和划分责任。禁行后要么设专车免费运送游客,要么干脆就设置成步行街,禁止一切车辆通行。还要给不是游玩只是路过的外地车指定绕行路线。

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      制定新的管理规则,一定要像新区一样,高起点、高站位,着眼全国,方便游客。要集思广益,广泛征求广大游客的意见。

      建议:根据游览大堤的现有路线结构,完全可以设计出固定的两条上堤路和两条下堤路,(譬如:设南河、北六路口为入口;设南六路口、码头南口为出口)大堤上实行单行道,上堤入口和下堤出口加装电子门禁,上堤车辆一律同向行驶、靠右停放,划出机动车停车位和非机动车位(含电动车,电动三轮车、自行车),分段加装监控摄像头、增加流动监管人员,对逆行车辆、停车出线不入位、乱停乱放的实施贴条罚没款制度。在入口处修建公共停车场,高峰期间车辆限时限量放行上堤,暂时不能上堤的车辆须免费停放在停车场内等候。

      期待着观光大堤新的行之有效的管理办法早日出台,以崭新的面貌迎接全国的游客,竖立白洋淀形象,为雄安新区增光添彩!个人之见、仅供参考。(渔歌唱晚)


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