曾经航行在白洋淀上的大船

      水域浩大的白洋淀为人们提供了便利的水上交通优势。各式各样、不同功能的水上交通工具繁荣发达。20世纪70年代以前，行驶在白洋淀上下游运输网上的大型船只有艚、艘、舿等。

      艚，原是古代漕运所使用的大型船只，它是一种有多个相对独立货舱的运货木船，舱前有住人的小木房，非常适合大规模长途漕运。清末漕粮停运后，民间将其改造为双节船，称其为“改造子”，船体由两只一头平的船对接而成，淀区百姓称之为“对艚”。这种大型船的舱与舱之间都是绝对密封的，船只行至河道拐弯处，如遇航道宽度不够或弯度不够，货船出入港口时，货物装船或上岸，抑或船只的整修，都可以将不同部位摘开来分别进行工作，非常方便。对艚船体较大，一般长度在20～45米之间，宽在2.5～4米之间，吃水深度在0.65～1.2米之间，载重量可达百吨，最少也可载重45吨左右。因此，对艚不仅适合淀区内河的货运航行，而且是津保之间长途运输大宗物资的理想工具。20世纪70年代，对艚大船才结束了其在白洋淀的航运历史。由于对艚大船体型大，载货量多，20世纪50年代以前都是靠人力行驶，因此船上都设有篷帆，一般船工8～10名，一帆一桅，顺水顺风时拉起篷帆，逆水顺风时也以风帆行驶，无风和逆水时则以撑篙和摇橹配合拉纤前行，而逆风又逆水时就必须要拉纤助行。20世纪50年代以后，对艚逐渐为以内燃机为动力的拖轮所取代。

      艘，淀区百姓称之为“分艘”，一般为粮艘，即运粮船。艘较艚载重量要少，一般在20～25吨之间，但由于这种船身为一整体，而且由于吃水只有0．5 米，船身长不过10 米，宽不过3 米，在内河航道航行很少受河道宽度和水深的限制，航行和运转都较对艚大船灵活得多。这种船挂帆航行，可借风力，配备有5～7名船工，工具齐全，航行速度较快，因此，白洋淀艘并不比对艚的运输能力差。北宋时期，缘边防线上用于运输军用物资的漕船很可能就是这种艘。“旧月尚依浮海棹，好风特趂大渔船。依樯诗思随流远，击楫边筹到岸先。但得虚舟藏大壑，不妨白鹭上青天。”（乾隆《新安县志》卷之一《舆地志•山川》）此处的“大渔船”应该就是对艘了。

      舿，是白洋淀航运网上用于载客的大客船，在当地被称为“舿子”，大小如分艘，外形如屋。出于载客的需要，舿船上都建有棚顶，留有窗户，可避风挡雨，内分为上下铺，如同现在的客轮或卧铺列车，铺与铺之间以隔扇相间，保证旅客长途旅行过程中的舒适方便。舿的载客量比一般的摆渡小船要大得多，是一种非常人性化的大型客船。

 

（稿件来源：白云霜根据彭艳芬《白洋淀历史与文化》第四章“白洋淀航道交通”第三节“水上交通工具”整理）